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剪切型減振器軌道交通系統模態(tài)測試

發(fā)布時(shí)間:2018-11-27點(diǎn)擊:1991次

剪切型減振器軌道交通系統模態(tài)測試
  剪切型減振器扣件通過(guò)現場(chǎng)脈沖激勵法模態(tài)測試得到了Ⅲ型減振器扣件軌道系統的阻尼比、動(dòng)剛度等動(dòng)力特性指標。
  剪切型減振器扣件通過(guò)軌道系統的各階模態(tài)阻尼比擬合曲線(xiàn)??梢钥闯觯孩笮蜏p振器扣件軌道系統的低階阻尼比高,高階阻尼比低。在200~350 Hz頻段,其阻尼比基本在2%以下,說(shuō)明輪軌在此頻段產(chǎn)生的共振能量無(wú)法通過(guò)扣件系統的阻尼得到衰減,在地鐵列車(chē)的激發(fā)下導致鋼軌有脫離扣件系統的約束進(jìn)行自由振動(dòng)的趨勢。這也是在波磨嚴重區段發(fā)現扣件松脫、斷裂的原因。
  剪切型減振器扣件通過(guò)軌道系統的動(dòng)剛度曲線(xiàn)??梢钥闯觯号c傳統的DTⅥ2軌道的光滑的動(dòng)剛度曲線(xiàn)不同,Ⅲ型減振器軌道的動(dòng)剛度隨著(zhù)頻率的增加出現較大的波動(dòng)。而且在300 Hz存在波谷,表明在此頻段其動(dòng)剛度較小,則在相同的振源激勵下,此頻段處振動(dòng)量較大,而且此頻段的阻尼比也較低,所以,該頻段的振動(dòng)能量較大而且不能得到有效衰減,形成了嚴重的波磨現象。
  洛陽(yáng)科博思新材料科技有限公司專(zhuān)業(yè)從事減振扣件,安全疏散平臺,樹(shù)脂合成軌枕,PI/PMI結構泡沫制品,專(zhuān)用抗震電纜支架等結構功能一體化材料及應用技術(shù)的科發(fā)與生產(chǎn)銷(xiāo)售,施工的廠(chǎng)家,產(chǎn)品和技術(shù)主要應用于軌道交通、風(fēng)力發(fā)電、軍工安防等行業(yè)領(lǐng)域。
  科博思通過(guò)技術(shù)引領(lǐng)、創(chuàng )新驅動(dòng),發(fā)揮平臺優(yōu)勢,構建核心競爭力;通過(guò)市場(chǎng)牽引、戰略布局,創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)模式,形成多元化業(yè)務(wù);通過(guò)產(chǎn)融結合、資源整合,發(fā)揮倍增效應,實(shí)現跨越式發(fā)展,全力打造一個(gè)以“技術(shù)引領(lǐng)、創(chuàng )新驅動(dòng)、軍民融合、產(chǎn)融結合”為核心的新材料高科技產(chǎn)業(yè)公司。

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