地鐵隧道內疏散平臺的設計標準
發(fā)布時(shí)間:2018-12-21點(diǎn)擊:2043次
地鐵隧道內疏散平臺的設計標準
地鐵隧道內疏散平臺設計標準僅有少數城市在地鐵隧道內設有縱向疏散平臺,因為對是否設置疏散平臺一直存在較多爭議。
對于疏散平臺的一些設計標準,目前規范沒(méi)有明確規定,如布置原則及限界、運營(yíng)功能、環(huán)境標準、設計使用年限、結構荷載標準、疏散時(shí)間、防火等級、材料性能等級等,因此疏散平臺的設計標準需要界定,以便開(kāi)展疏散平臺的設計工作。
關(guān)于是否設置疏散平臺地下隧道是否設置疏散通道,GB50157—2003《地鐵設計規范》和CJJ96—2003《地鐵限界標準》中均沒(méi)有提及,國內外地鐵隧道也沒(méi)有統一規定。在國外,有設置疏散通道的,也有不設置的;在國內,已有一些城市開(kāi)始設置疏散平臺。
洛陽(yáng)科博思新材料科技有限公司專(zhuān)業(yè)從事減振扣件,安全疏散平臺,樹(shù)脂合成軌枕,PI/PMI結構泡沫制品,專(zhuān)用抗震電纜支架等結構功能一體化材料及應用技術(shù)的科發(fā)與生產(chǎn)銷(xiāo)售,施工的廠(chǎng)家,產(chǎn)品和技術(shù)主要應用于軌道交通、風(fēng)力發(fā)電、軍工安防等行業(yè)領(lǐng)域。
科博思通過(guò)技術(shù)引領(lǐng)、創(chuàng )新驅動(dòng),發(fā)揮平臺優(yōu)勢,構建核心競爭力;通過(guò)市場(chǎng)牽引、戰略布局,創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)模式,形成多元化業(yè)務(wù);通過(guò)產(chǎn)融結合、資源整合,發(fā)揮倍增效應,實(shí)現跨越式發(fā)展,全力打造一個(gè)以“技術(shù)引領(lǐng)、創(chuàng )新驅動(dòng)、軍民融合、產(chǎn)融結合”為核心的新材料高科技產(chǎn)業(yè)公司。
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