剪切型減振器扣件的工作性能及改進(jìn)
發(fā)布時(shí)間:2018-11-27點(diǎn)擊:2117次
剪切型減振器扣件的工作性能及改進(jìn)
剪切型減振器扣件減振性能良好,廣泛應用于城市軌道交通線(xiàn)路,但在減振器扣件區段發(fā)生較為嚴重的鋼軌異常波磨。在300 Hz頻段減振器軌道振動(dòng)加速度存在較大峰值帶,發(fā)生輪軌強烈共振;在200~350 Hz頻段,減振器扣件軌道系統的阻尼比很小,動(dòng)剛度在300 Hz存在波谷。
同時(shí),振動(dòng)加速度頻域分布、行車(chē)速度和波磨特征波長(cháng)具有高度相關(guān)性,所以,在300 Hz頻段的輪軌共振是產(chǎn)生異常波磨的主要原因。針對此問(wèn)題,提出通過(guò)安裝調頻鋼軌阻尼器(TRD)的方案改善軌道動(dòng)力特性,并進(jìn)行安裝前后的實(shí)驗室動(dòng)力特性測試。表明,安裝TRD能夠改善Ⅲ型減振器軌道的動(dòng)力特性,調節頻率,提高阻尼,降低工作頻率,改善軌道的減振性能。
城市軌道交通系統的快速發(fā)展在極大地緩解交通壓力的同時(shí),也產(chǎn)生了一系列的環(huán)境振動(dòng)和二次噪聲問(wèn)題。為了減小地鐵列車(chē)運行對周?chē)h(huán)境的振動(dòng)影響,不同減振級別的軌道減振產(chǎn)品得到了廣泛應用。剪切型減振器扣件作為一種中等減振等級設備:常用型號包括Ⅲ型減振器、Ⅳ型減振器等廣泛應用于北京地鐵各線(xiàn)減振區段。但是,不斷有地區的新地鐵新線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng),調查顯示采用剪切型減振器扣件的區段產(chǎn)生了較嚴重且有規律的異常波磨現象。
針對這一問(wèn)題,亟需尋求相應的整治措施,尋求滿(mǎn)足減振措施與波磨治理相平衡的應對方法。因此,先在鋪設剪切型減振器的運營(yíng)線(xiàn)路上測試和分析其工作性能及模態(tài)特性,在此基礎上提出采用安裝調頻鋼軌阻尼器(TRD)的應對措施,并通過(guò)實(shí)驗室試驗對這一措施的效果進(jìn)行測試評估。
洛陽(yáng)科博思新材料科技有限公司專(zhuān)業(yè)從事減振扣件,安全疏散平臺,樹(shù)脂合成軌枕,PI/PMI結構泡沫制品,專(zhuān)用抗震電纜支架等結構功能一體化材料及應用技術(shù)的科發(fā)與生產(chǎn)銷(xiāo)售,施工的廠(chǎng)家,產(chǎn)品和技術(shù)主要應用于軌道交通、風(fēng)力發(fā)電、軍工安防等行業(yè)領(lǐng)域。
科博思通過(guò)技術(shù)引領(lǐng)、創(chuàng )新驅動(dòng),發(fā)揮平臺優(yōu)勢,構建核心競爭力;通過(guò)市場(chǎng)牽引、戰略布局,創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)模式,形成多元化業(yè)務(wù);通過(guò)產(chǎn)融結合、資源整合,發(fā)揮倍增效應,實(shí)現跨越式發(fā)展,全力打造一個(gè)以“技術(shù)引領(lǐng)、創(chuàng )新驅動(dòng)、軍民融合、產(chǎn)融結合”為核心的新材料高科技產(chǎn)業(yè)公司。
剪切型減振器扣件減振性能良好,廣泛應用于城市軌道交通線(xiàn)路,但在減振器扣件區段發(fā)生較為嚴重的鋼軌異常波磨。在300 Hz頻段減振器軌道振動(dòng)加速度存在較大峰值帶,發(fā)生輪軌強烈共振;在200~350 Hz頻段,減振器扣件軌道系統的阻尼比很小,動(dòng)剛度在300 Hz存在波谷。
同時(shí),振動(dòng)加速度頻域分布、行車(chē)速度和波磨特征波長(cháng)具有高度相關(guān)性,所以,在300 Hz頻段的輪軌共振是產(chǎn)生異常波磨的主要原因。針對此問(wèn)題,提出通過(guò)安裝調頻鋼軌阻尼器(TRD)的方案改善軌道動(dòng)力特性,并進(jìn)行安裝前后的實(shí)驗室動(dòng)力特性測試。表明,安裝TRD能夠改善Ⅲ型減振器軌道的動(dòng)力特性,調節頻率,提高阻尼,降低工作頻率,改善軌道的減振性能。
城市軌道交通系統的快速發(fā)展在極大地緩解交通壓力的同時(shí),也產(chǎn)生了一系列的環(huán)境振動(dòng)和二次噪聲問(wèn)題。為了減小地鐵列車(chē)運行對周?chē)h(huán)境的振動(dòng)影響,不同減振級別的軌道減振產(chǎn)品得到了廣泛應用。剪切型減振器扣件作為一種中等減振等級設備:常用型號包括Ⅲ型減振器、Ⅳ型減振器等廣泛應用于北京地鐵各線(xiàn)減振區段。但是,不斷有地區的新地鐵新線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng),調查顯示采用剪切型減振器扣件的區段產(chǎn)生了較嚴重且有規律的異常波磨現象。
針對這一問(wèn)題,亟需尋求相應的整治措施,尋求滿(mǎn)足減振措施與波磨治理相平衡的應對方法。因此,先在鋪設剪切型減振器的運營(yíng)線(xiàn)路上測試和分析其工作性能及模態(tài)特性,在此基礎上提出采用安裝調頻鋼軌阻尼器(TRD)的應對措施,并通過(guò)實(shí)驗室試驗對這一措施的效果進(jìn)行測試評估。
洛陽(yáng)科博思新材料科技有限公司專(zhuān)業(yè)從事減振扣件,安全疏散平臺,樹(shù)脂合成軌枕,PI/PMI結構泡沫制品,專(zhuān)用抗震電纜支架等結構功能一體化材料及應用技術(shù)的科發(fā)與生產(chǎn)銷(xiāo)售,施工的廠(chǎng)家,產(chǎn)品和技術(shù)主要應用于軌道交通、風(fēng)力發(fā)電、軍工安防等行業(yè)領(lǐng)域。
科博思通過(guò)技術(shù)引領(lǐng)、創(chuàng )新驅動(dòng),發(fā)揮平臺優(yōu)勢,構建核心競爭力;通過(guò)市場(chǎng)牽引、戰略布局,創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)模式,形成多元化業(yè)務(wù);通過(guò)產(chǎn)融結合、資源整合,發(fā)揮倍增效應,實(shí)現跨越式發(fā)展,全力打造一個(gè)以“技術(shù)引領(lǐng)、創(chuàng )新驅動(dòng)、軍民融合、產(chǎn)融結合”為核心的新材料高科技產(chǎn)業(yè)公司。
免責聲明:本站部分圖片和文字來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )收集整理,僅供學(xué)習交流,版權歸原作者所有,并不代表我站觀(guān)點(diǎn)。本站將不承擔任何法律責任,如果有侵犯到您的權利,請及時(shí)聯(lián)系我們刪除。
- 上一篇:剪切型減振器扣件的振源測試分析